據外媒報道，美國海軍3架E/A-18G“咆哮者”電子戰飛機在6月6日執行任務時被閃電擊中。這次事故中，沒有人員傷亡，但仍被美國海軍列為“A級事故”。

這不是美國海軍飛機第一次遭雷擊。有數據顯示，2020年至2022年間，美國海軍飛機平均每年發生的雷擊事件超過10起。其他國家的飛機，也發生過一些遭遇雷擊事件。

遭雷擊的飛機會怎樣？大多數情況下，飛機可全身而退。這是因為飛機通常會采取一些防雷擊措施，比如應用“法拉第籠”原理。“法拉第籠”是指由金屬等良導體圍成的封閉空間。這個籠子一旦通電，電流只會在籠子外層流動，內部電勢為零。戰機的金屬框架、鋁合金外殼與雷達罩上的分流條等，客觀上組成了一個“法拉第籠”，保護著飛機內部的人員和設備。復合材料制成的飛機外殼或部件，內部也有薄薄的金屬網夾層，能起到類似作用。

飛機上突出的部位，如翼尖和垂尾頂端則安裝有放電刷，能將飛行過程中機體與空氣摩擦產生的靜電釋放到空氣中。遭雷擊時，它也能釋放電荷。

防雷擊措施還體現在戰機的其他設計中，比如采用防雷擊加油口及將惰性氣體引入油箱防止爆炸，對重要設備采用冗余設計，電子設備普遍采用防雷擊電路、插頭和電纜等。

為保證防雷擊措施發揮作用，新飛機的研制、飛機改型及改進必須進行防雷試驗，試驗涉及飛機的方方面面，包括機載電子設備。

盡管采取的防雷擊措施不少，但一旦遇到極端雷擊情況，飛機發生事故的概率會急劇增加。這種情況下，雷電會產生強大的電流，形成電磁場、電磁輻射、沖擊波和電弧等，其放電路徑也難以預測。雷擊帶來的強大電流，會擊穿飛機上的雷達天線罩、鋁質蒙皮等，復合材料也會被燒蝕，造成穿孔、分層等損傷；其電磁場會干擾、毀傷飛機的電子設備；雷電產生的強光則會暫時致盲飛行員。

像E/A-18G“咆哮者”這類電子戰飛機，搭載有戰術接收機、通信對抗、戰術干擾吊艙、網絡中心戰任務系統等，這些系統還需要大量內置或外置天線來配套，繁復的結構勢必會影響到“法拉第籠”的完整性，一旦遇到雷擊，本就很“敏感”的電子設備自然會“很受傷”。嚴重時，甚至會發生墜機事故。

來源：中國國防報

作者：王文杰 楊暢

編輯：劉秋平